De AI-verordening kent twee routes naar hoog risico. De ene is bijlage III (Annex III), die toepassingsgebieden zoals werving omvat. De andere – minder bekend maar centraal voor transport – is bijlage I (Annex I), die geldt voor AI als veiligheidscomponent in producten die al onder de sectorale productwetgeving van de EU vallen. Voor voertuigen, spoor en andere transportuitrusting is het vaak bijlage I die bepalend is.
Twee routes naar hoog risico
Een AI-systeem kan op twee manieren als hoog risico worden geclassificeerd:
- Bijlage III – het systeem wordt gebruikt binnen een opgesomd gebied, bijvoorbeeld werkgelegenheid (werving, personeelsinzet).
- Bijlage I – het systeem is een veiligheidscomponent van, of is zelf, een product dat valt onder de in bijlage I genoemde Uniewetgeving, en het product vereist een conformiteitsbeoordeling door een derde partij.
Voor transport is route 2 gangbaar: AI in remsystemen, rijhulpsystemen, signaleringssystemen of autonome besturing is doorgaans een veiligheidscomponent onder bestaande productwetgeving.
Wat bijlage I in de praktijk betekent
Bijlage I koppelt de AI-verordening aan de sectorwetgeving die al voor het product geldt – bijvoorbeeld typegoedkeuring van motorvoertuigen of regels voor spoorwegmaterieel. Het doel is dubbele, parallelle systemen te vermijden: de eisen aan het AI-systeem moeten zoveel mogelijk worden geïntegreerd in de conformiteitsbeoordeling die toch al voor het product wordt uitgevoerd.
Artikel 43.3: sectorale conformiteitsbeoordeling
Artikel 43.3 regelt hoe conformiteit wordt beoordeeld wanneer een hoog-risico-AI-systeem onder dergelijke sectorale wetgeving in bijlage I valt. Het hoofdbeginsel is dat de eisen van de AI-verordening worden beoordeeld binnen de bestaande sectorale procedure, door de instantie die al verantwoordelijk is voor de beoordeling van het product, in plaats van in een aparte AI-procedure. Zo worden de AI-eisen en de producteisen in hetzelfde traject afgehandeld.
Voor u als transportbedrijf is het cruciaal te weten tot welk spoor uw systeem behoort: een bijlage I-product wordt samen met de productgoedkeuring afgehandeld, terwijl een bijlage III-systeem (zoals werving) de gewone hoog-risico-procedure en de verplichtingen van de gebruiksverantwoordelijke in artikel 26 volgt.
Data
- 2 augustus 2026 – algemene toepassing van de AI-verordening, inclusief verplichtingen onder bijlage III.
- Voor hoog-risico-AI gekoppeld aan producten onder bijlage I gelden bijzondere, vaak latere, overgangstermijnen – controleer de sectorwetgeving die specifiek voor uw product geldt.
Het voorstel in de Digital Omnibus om delen van de hoog-risico-regels uit te stellen tot 2 december 2027 is op 16 juni 2026 goedgekeurd door het Europees Parlement maar is niet in werking.
Sancties
Artikel 99: tot 15 M€ of 3 % van de wereldwijde omzet voor schending van de hoog-risico-eisen, en 7,5 M€ of 1 % voor onjuiste informatie. Verboden praktijken (artikel 5) kunnen tot 35 M€ of 7 % opleveren.
Het juiste spoor, het juiste bewijs
Bepalen of uw AI-systeem via bijlage I of bijlage III loopt is de eerste stap – het bepaalt het hele nalevingstraject. PowerQuant helpt transportbedrijven het systeem correct te classificeren en het nalevingsbewijs (M1/M2/M3) op te bouwen dat bij het juiste spoor past.
Deze pagina bevat algemene informatie over de AI-verordening en vormt geen juridisch advies. Classificatie van een afzonderlijk systeem dient te gebeuren met juridische en technische expertise.